RCM на практике: как перезагрузить ТОиР и добиться Ктг 0.99+

6 февраля 2026 • 9 минут чтения

«Мы проводим плановую замену масла в редукторе каждые 5000 часов, хотя анализ показывает, что его реальный ресурс — до 8000 часов.

Ежегодно мы тратим 2 млн рублей на лишнее масло и работу. И при этом раз в год выходит из строя подшипник, останавливая линию на 3 дня».

Все просто - это ППР.

Традиционная система планово-предупредительных ремонтов (ППР) построена на двух мифах: что у оборудования есть «срок годности» и что чем чаще его обслуживаешь, тем оно надёжнее.

На деле это приводит к колоссальным перерасходам и не предотвращает главные аварии.

RCM (Reliability Centered Maintenance) или методология технического обслуживания, ориентированного на надёжность, — это не просто набор аббревиатур.

Это фундаментальный пересмотр философии ТОиР: от обслуживания по календарю к обслуживанию по необходимости, основанному на анализе отказов и их последствий.

По моему опыту, грамотное внедрение принципов RCM позволяет сократить затраты на техническое обслуживание и ремонты (ТОиР) на 20–40% при одновременном росте коэффициента технической готовности (Ктг) до 0,99+.

Сегодня я покажу, как за 6 месяцев перезагрузить систему ТОиР на вашем предприятии, сдвинув Ктг с 0,85–0,90 до заветных 0,99, не увеличивая, а оптимизируя бюджет.

✅ Сформируйте рабочую группу: ведущий инженер-механик, технолог, специалист по надёжности, мастер. Без них — ничего не выйдет.

✅ Выберите 1-2 единицы критичного, дорогого в ремонте и часто ломающегося оборудования. Например, центробежный насос главного привода или роторный компрессор.

✅ Соберите всю историю: карты отказов, ремонтов, затрат, простоев.

✅ На большом листе или в Miro разбираете выбранный агрегат по косточкам, отвечая на 7 вопросов RCM.

✅ Фокус на последствиях. Отказ прокладки — это утечка (последствие). Какое? Капля в день — игнорировать. Струя под давлением — аварийная остановка и экологический штраф → критично.

✅ Определяете для каждой функции и отказа стратегию обслуживания:

* Профилактическое обслуживание по времени (ППР): Только если отказ критичен, а состояние нельзя проконтролировать.

* Обслуживание по состоянию (ПрО): Если есть доступный метод контроля (вибрация, температура, анализ масла).

* Ремонт по отказу: Если отказ не критичен, а профилактика дороже последствий.

✅ На основе выводов сессии переписываете техническое задание на обслуживание (ТЗО) для пилотного оборудования.

✅ Внедряете новые процедуры контроля (например, еженедельный замер вибрации).

✅ Обучаете персонал новым регламентам и причинам изменений («Мы не отменяем замену фильтра, мы переносим её с 3 на 6 месяцев, потому что анализ показал…»).

✅ Отслеживаете показатели пилотного оборудования: количество отказов, затраты на ТОиР, Ктг.

✅ Через 3 месяца проводите аудит эффективности: оправдались ли прогнозы? Корректируете регламенты.

✅ Готовите презентацию успеха с цифрами экономии и роста надёжности.

✅ Запускаете следующий RCM-цикл для нового оборудования, вовлекая в команду новых людей.

⛔ Исходная ситуация:

Насосные агрегаты (6 шт.) на ответственной насосной станции.

График ППР: ежегодная полная разборка, замена сальников, подшипников, проверка муфт.

Средний Ктг = 0,87.

Ежегодные затраты на ТОиР: ~1,8 млн руб.

Плюс 1-2 внезапных отказа в год с остановкой станции.


➡️ Наши действия (RCM-анализ за 2 недели):

✅ FMEA-сессия: Выявили, что самые критичные и дорогие отказы — это разрушение рабочего колеса (вибрация из-за кавитации) и выход из строя упорного подшипника.


✅ Ответы на 7 вопросов RCM:

• Для этих отказов последствия — остановка станции, ущерб >500 000 руб./сутки.

• Причины — работа в неправильном режиме (кавитация) и осевые нагрузки.

• Предупредить можно, контролируя вибрацию (спектральный анализ) и температуру подшипников.

✅ Новая стратегия:

• Отменяем ежегодную полную разборку (экономия 1,2 млн руб./год).

• Внедряем ежемесячный контроль вибрации и температуры с пороговыми алертами.

• Вводим анализ масла раз в 6 месяцев вместо ежегодной замены.

• Оставляем ежегодную проверку и подтяжку фундаментных болтов (простая, дешёвая, но важная операция).

✅ Результаты (через 12 месяцев):

• Ктг насосных агрегатов вырос до 0,993.

• Затраты на ТОиР снизились на 28% (с 1,8 до 1,3 млн руб.).

• Внеплановых отказов не было. Одно потенциальное разрушение подшипника было предсказано по росту температуры за 3 недели, запланирован и заменён в удобное «технологическое окно».

• Высвободившийся бюджет (500 тыс. руб.) был направлен на закупку портативного виброанализатора и обучение персонала.